在过山车上，iPhone 14可能会疯狂报警

本文来自爱范儿

‘车祸检测’是过山今年新 iPhone 与新 Apple Watch 上独有的‘救命’功能。

发布会上，车上苹果在介绍它时，可能狂报并没有许诺会 100% 的过山检测成功，而且肯定会有误报的车上可能性。但是可能狂报有时候，一旦用到，过山那可能就是车上救命之恩。

在新 iPhone 和新 Apple Watch 陆续上市后，可能狂报‘车祸检测’是过山否有效，以及触发机制如何，车上也成为一个谜团。可能狂报

按照苹果官网的过山介绍，‘车祸检测’涉及到了 iPhone 14 全系列的车上速度计、气压计、可能狂报扬声器、GPS 等传感器，并辅以机器学习算法来断定。

为了提高算法的可靠性，苹果运用了 100 万次的真实车祸数据来训练，实现在危机状况下能够自动拨打电话，避免错过黄金救援时间。

俗话说，科技是把双刃剑，算法实际也是 ，也会存在正反两面。

‘救人’和‘误报’

新 iPhone、Apple Watch 不过才开售不到一个月的时间，市场上的保有量还不太够。

但在较小的样本中，依然出现了‘车祸检测’功能救人的状况。

台湾一位 Apple Watch Series 8 用户便被‘车祸检测’功能救了一命。

根据他本人 Facebook 的分享，该用户是一名大排量摩托车爱好者，因意外出现严重车祸，整个人无法动弹，此时 Apple Watch Series 8 辨别出遭受车祸，并自动拨通 119（台湾紧急求助），最终成功获救保住性命。

另外，他此前在使用 Apple Watch Series 4 时，在被追尾摔倒后，Apple Watch 也作出反应，只不过彼时救他的是‘跌倒检测’。

而另外一位被‘车祸检测’救命的也是 Apple Watch 用户，且也是一位骑士。

因车辆失控而被压在排水渠下，Apple Watch Ultra 同样在鸣笛之后，自动拨打了救助电话，最终成功脱险。

除了救人，iPhone 和 Apple Watch 上的‘车祸检测’功能也给美国的一些主题公园带来了不少的困扰。

▲ 图片来自：9to5Mac

自 iPhone 14 上市以来，美国沃伦县的通讯中心收到了多个来自辛辛那提国王岛游乐园的 iPhone 车祸检测求救电话。

而这些用户均是在乘坐过山车时，被 iPhone 14 界定为‘正发生车祸’，即便有 10 秒的强震动和铃声提醒，但在‘车’上，用户也难以察觉并取消求救。

▲  事发地 Dollywood 乐园内的过山车（看起来很好玩）

为了避免这种状况，美国一些游乐园也在过山车入口处放上了警告标志，不建议游客携带智能手机上车，或者在上车时，关机或者打开飞行模式，以免误触。

▲  上车好好玩，别带手机 图片来自：9to5Mac

‘车祸检测’误报的情况不止如此，倘若 iPhone 在行驶的车上摔落同样会引起误会。

Douglas Sonders 骑着摩托在高速公路上飞驰时，iPhone 不小心滑落，摔落在高速公路上。他无法停车，只能继续赶路。

但遗落的 iPhone 14 却以为他发生了‘车祸’，在警报音之后，向他的紧急联系人发送了附有 GPS 坐标的车祸救助短信，并报警。

▲ 从摩托车上掉落的 iPhone 14 Pro

在惊险的 45 分钟之后，Douglas 才联系到家人，并消除了误会。随后，他根据 GPS 坐标找回了 iPhone 14，机身完好无损，就是屏幕彻底报废。

无论是误报还是真正的救人，苹果的车祸检测算法都需要相当的精准，其中的尺度也十分难以拿捏。

有时候，真正的危险和虚假的危险也不过只相差一步而已。

破解算法的逆向工程

我们在测试 Apple Watch SE 时，针对‘车祸检测’也做了一个‘模拟’车祸试验。

通过卡丁车的速度，和足够的撞击力，来还原‘车祸’，尽可能的触发‘车祸检测’功能。

其实在构想如何呈现高 G 值，高噪音和冲击力时，我们也猜想‘过山车’的情形是最接近撞击的状态，但研读苹果文档，又怕‘气压计’会识破我们的诡计，最终也放弃了这个状态。

通过模拟场景，来激发出‘车祸检测’，有点像是算法的逆向工程。

在 iPhone 14 和 Apple Watch Series 8、Apple Watch Ultra 上市后，许多 Youtuber 也在通过一些场景来推断‘车祸检测’算法的界限。

▲ 图片来自：WSJ

这些视频的结果也与真实世界里类似，一半成功和一半失败。

他们几乎都是用几辆接近报废的车辆互相撞击来查看 iPhone 14 或者 Apple Watch 是否会弹出‘车祸警示’。

Joanna Stern 在询问苹果为何判定结果不够明确时，苹果表示 Stern 的测试环境在于垃圾场，iPhone 也并没有连接到 Carplay 或者蓝牙，以及所处车辆没有行驶以让 iPhone 断定处于驾驶状态。

相反，佩戴 Apple Watch Ultra，并驾驶重型拆卸车的 Michael Barabe 在碰撞过程中则触发了相应的‘车祸检测’，并成功发出警告。

另外，科技博主 Luke Miani 在自己所搭建的环境中，无论是汽车冲撞，亦或是翻滚，都未能激活‘车祸检测’，白忙活了一天。

▲ 翻滚之后，仍未能激活‘车祸检测’

至于过山车的情形，9to5Mac 则表示可能是加速度伴随着较高的风阻噪音，以及乘客的尖叫声 ，让 iPhone 误认为发生了‘车祸’。

另外，也建议苹果为这个功能设置一些‘白名单’区域，比如游乐场过山车等较为容易引发误报警的场合，或许要比在算法上做调整来的更有效。

不过，这些区域需要较为精确地 GPS 坐标来断定，也有相应的隐私风险，以及‘错杀’的可能。

▲ iPhone 14 Pro 与 Pixel 6 Pro 不动如山 图片来自：Luke Miani

有趣的是，‘车祸检测’并不是 iPhone 率先带来，在各种测试的视频里，Google 的 Pixel 其实也是常客，其结果与 iPhone 相差不大。

9to5Mac 表示由于坐过山车而报警，iPhone 算是开了先河，相反 Pixel 并没有此类新闻出现，且也没有 Pixel 车祸检测功能救人的新闻曝出。

▲ 图片来自：9to5Google

相对来说，纵使 Google 率先在 Android 内增加了相应的检测功能，但并未被所有三方厂商所接纳，即便在 Pixel 内预制，倘若不去翻 Google 开发者文档，这个功能或许不被人知晓。

相对于 iPhone，Pixel 的体量过小，即便有所谓的案例，可能也并没有引起波澜。

反观苹果，‘车祸检测’功能呈现的其实很简单，复杂的只是内部的作用机理和判定算法，但相应的新闻很容易成为热搜常客。

iPhone 14 和 Apple Watch 上的‘车祸检测’其实到现在，它判别算法距离完善还有一段距离，至少在‘过山车’这种特定的情形下已经失效，且也在一些接近于车祸的模拟撞击之下，不能被激发。

目前，针对‘车祸检测’更多的是依靠几个传感器，和一些特定状态，加上机器学习的算法来界定，算法的完善还需一段时日。

但目前来看，为过山车划定一个‘白名单区域’，或许是最快解决‘误报警’方案，而不是去让用户在游玩之前开启‘飞行模式’，或者关闭‘车祸检测’功能。

(责任编辑：知识)