三大航称有望继续恢复增加国际航班，并对国际票价下滑作回应

记者 | 薛冰冰

入境航班熔断机制取消10天后，大航对国11月21日，望继三大航在业绩说明会上一致表示，续恢公司有望逐步增加和恢复国际航班。复增

（601111.SH）董秘黄斌称，加国际航际票价下目前，班并境外各国已陆续宣布解除疫情防控措施，滑作同时我国的大航对国入境隔离政策已开始逐渐放宽，预计今年四季度至明年年初国际航线市场需求在运力增投和政策利好的望继刺激下有望小幅恢复。

数据显示，续恢冬春新航季，复增国航计划执行52条国际及地区客运航线，加国际航际票价下132班次/周，班并新恢复北京-新加坡、滑作杭州-罗马、大航对国杭州-大阪、重庆-迪拜、重庆-首尔、天津-东京、天津-大阪等国际航线。计划新开北京-约翰内斯堡-成都、重庆-布达佩斯、重庆-胡志明市等国际航线。

国航方面称，在严格落实民航局相关要求，严格执行各项防控措施的同时，将积极优化运力，统筹协调各部门保障能力，确保国际客运航线尽快恢复、增班。

（600115.SH）副董事长、总经理李养民在业绩会上表示，关于国际航线，公司结合冬春换季已增加了部分确定的航班计划，后续随着民航局与各国双边谈判的进展及总体计划，公司有望逐步增加和恢复国际航班，并结合旅客需求做好相关营销服务。

此外，东航总经理李养民还对10月份国际旅客周转量大幅上升做出回应，他表示，一是去年同期基数较低，有一定熔断影响；二是10月有一些国际航班增量，10月底换季之后有进一步整体性的国际航班增班安排，在现有航班计划内需求相比去年也有所改善。

（600029.SH）董秘陈威华也对公司国际航班进行展望。他表示，四季度，南航在国际航线方面已新增广州至欧洲及东南亚等部分航线。下一步将陆续恢复或加密广州至北美等国际航线，同时，南航将积极研判市场走势，灵活调整运力投入，满足市场需求。

近期，国务院联防联控机制综合组公布进一步优化防控工作的二十条措施，取消入境航班熔断机制、将登机前核酸检测阴性证明调整为48小时内1次，并缩短入境人员集中隔离时间。

受此利好消息刺激，航空机场板块应声上涨，整体涨幅为1.49%。其中，领涨，涨幅达到6.21%；和紧随其后，涨幅也在2%以上。

中国东航副董事长、总经理李养民认为，防控二十条总体利好于民航业的恢复。从国际航班来看，一方面取消熔断将为公司带来直接经济效益。另一方面回国检测的简化、防疫标准的优化和隔离时间缩短降低了旅客出行不确定性，有助于需求进一步恢复，同时高风险岗位人员防控标准优化也减轻了公司保障压力。

今年冬春航季，国际航班量已有显著增长。民航局10月份发布会上表示，国内外航空公司每周安排国际客运航班840班，也就是420个往返航班，同比2021/22年冬春航季增长105.9%，这代表着，新航季国际客运航班量相比去年同期增加一倍。

国际航班运力提升后，以往国际机票“一票难求”的局面逐步得到缓解，票价也从高位回落，航空公司可能很难再赚取翻倍收益。

客公里收入是航空公司一定时期内客运收入与旅客周转量之比，也是航空公司实际旅客票价运价水平的反映。据界面新闻梳理，截至2022年上半年，国航的国际航线客公里收益为2.047元，2019年仅为0.43元，翻了近5倍；东航的国际航线客公里收益为2.341元，2019年仅为0.473元，同样翻了近5倍；南航国际航线客公里收益2.26元，相比2019年更是翻了近6倍。

针对国际机票价格走势问题，南航董秘陈威华在业绩会上透露，中国与北美、澳洲等航线上，票价依然保持在较高水平。但在中国与东南亚航线方面，由于运力增加过快，票价有一定的下行压力。“总体来说，由于南航国际航线运力增加，整体国际航线收入对公司的贡献依然较大。南航会根据每一条国际航线市场供需情况，对票价进行灵活调整。”

(责任编辑：探索)